World Time Attack Challenge memang bukan acara motorsport utama di negara ini seperti Bathurst 1000 atau Grand Prix Australia - tetapi ini adalah salah satu yang terbaik. Setiap tahun ribuan penggemar memadati Sydney Motorsport Park selama dua hari untuk menyaksikan motorsport tanpa batas yang terbaik. Dan tahun ini Hyundai memberi kami sekilas gambaran tentang jalur masa depan yang baru untuk acara tersebut.
Hyundai telah menjadi pendukung acara ini selama bertahun-tahun, tetapi menjadi besar di World Time Attack Challenge (WTAC) pada tahun 2023. Merek ini mengambil alih kompleks pit sirkuit selatan, mengubahnya menjadi area servis dealer sementara serta memajang seluruh jajaran mobil performa N-nya - termasuk tampilan pertama di Australia untuk Ioniq 5 N yang serba listrik.
Lebih dari itu, Hyundai menerbangkan 'Drift King' Keiichi Tsuchiya, orang yang dianggap berjasa dalam menciptakan drifting sebagai olahraga dan pahlawan bagi ribuan penggemar yang hadir di WTAC - setidaknya berdasarkan bagaimana ia diikuti oleh kerumunan orang ke mana pun ia pergi untuk meminta foto atau tanda tangan.
Aktivasi besar-besaran yang dilakukan Hyundai adalah sebuah pameran yang menunjukkan apa yang mungkin terjadi jika penyelenggara WTAC dan perusahaan mobil dapat bekerja sama. Setelah lebih dari satu dekade tanpa pameran otomotif besar di Australia, ini adalah saat yang tepat untuk menghadirkan kembali konsep tersebut namun dengan sudut pandang yang baru.
Hyundai telah melihat dengan jelas nilai dalam mempromosikan jajaran model N-nya kepada para penggemar motorsport akar rumput seperti yang dilakukan oleh WTAC. Jadi mengapa Toyota Gazoo Racing, Ford Performance dan Honda tidak ikut beraksi dan memamerkan model dinamis mereka di sebuah acara yang jelas-jelas ditujukan untuk para pembeli. Tempat parkir mobil di WTAC adalah bukti bahwa orang-orang yang hadir adalah orang-orang yang sama yang benar-benar membelanjakan uangnya untuk Toyota GR86 dan Supra, Ford Mustang, Hyundai i30 Ns dan Honda Civic Type Rs. WTAC jelas melibatkan komunitas ini dengan cara yang tidak dilakukan oleh beberapa acara lain, jadi akan masuk akal untuk mencoba dan memperluas jangkauan acara ini dengan memamerkan lebih banyak merek dengan cara yang sama seperti yang dilakukan oleh Hyundai pada akhir pekan lalu.
Ada perbedaan utama yang jelas antara mengadakan 'pameran motor mini' di WTAC dibandingkan dengan masa lalu yang menyelenggarakannya di dalam ruang pameran - arena balap. Meskipun WTAC adalah, dan seharusnya selalu, tentang mobil-mobil liar yang dipacu secepat mungkin, menyelenggarakan demonstrasi di lintasan balap atau uji coba skid-pan akan menjadi hal yang saling menguntungkan bagi merek-merek mobil, WTAC, dan para konsumen mobil baru.
Industri mobil Australia mungkin telah beralih dari pameran mobil, tetapi seperti yang ditunjukkan Hyundai selama akhir pekan, masih ada minat dari masyarakat untuk melihat dari dekat dan melihat model-model baru di lingkungan yang berbeda.
Diskusi tentang posting ini