Lamborghini baru saja meluncurkan mesin V8 baru pada supercar Temerario dan tidak memiliki rencana untuk meninggalkan mesin bensin dalam waktu dekat - dan mudah-mudahan tidak akan pernah.
CEO Lamborghini Stephan Winkelmann ditanya apakah dia melihat tanggal akhir untuk mesin pembakaran internal, di tengah rencana perusahaan Italia itu sendiri untuk mobil listrik, tetapi dia menegaskan bahwa dia tidak berpikir bahwa merek tersebut harus meninggalkan mesin bensin.
""Tidak [saya tidak melihat adanya tanggal akhir], karena saya berharap tidak akan ada," kata Winkelmann.
Kendaraan listrik mungkin populer di kalangan politisi, tetapi di dunia nyata, konsumen tidak membelinya dalam jumlah yang cukup banyak untuk memenuhi target emisi. Untungnya, ada sebuah alternatif yang dapat mengurangi emisi CO2 dan seharusnya kompatibel dengan semua mobil bermesin pembakaran internal yang sudah ada di planet ini, yaitu bahan bakar sintetis.
Winkelmann mengatakan kepada media Australia, termasuk Torquecafe, bahwa bahan bakar sintetis adalah kunci untuk menyelamatkan mesin pembakaran internal, terutama mesin V12 dan V8 yang disukai Lamborghini. Kadang-kadang disebut sebagai eFuel, bahan bakar sintetis adalah bahan bakar cair yang diproduksi dengan energi terbarukan untuk memastikan bahwa bahan bakar tersebut netral karbon. Merek saudaranya Lamborghini, Porsche, merupakan pendukung besar bahan bakar sintetis dan telah berinvestasi di perusahaan multinasional HIF Global dan pabrik percontohan eFuel di Chili, Haru Oni.
Winkelmann yakin bahwa teknologi ini dapat bekerja tidak hanya untuk Lamborghini tetapi juga untuk semua merek mobil lainnya, tetapi ia percaya bahwa pemerintah di seluruh dunia perlu mendukung teknologi ini agar dapat mencapai volume yang cukup untuk diadopsi di seluruh industri.
"Bahan bakar sintetis adalah sebuah peluang," katanya. "Bahan bakar sintetis akan menetralisir emisi CO2, jadi ini akan bagus jika kita bisa memiliki bahan bakar sintetis setelah tahun '35. Intinya adalah jumlah yang akan tersedia jika pemerintah, katakanlah, mendorong produksi bahan bakar sintetis, karena saat ini harganya sangat mahal dan jumlahnya sangat sedikit.
"Jadi, jika hal ini memungkinkan, tentu saja, ini akan menjadi kesempatan yang baik untuk mempertahankan mesin pembakaran internal bersama dengan sistem hibrida plug-in. Dan kita harus melihat, kita harus melihat, ada peluang, tetapi saya tidak melihat hari ini bahwa industri bergerak ke arah itu. Mungkin ketika Uni Eropa membuat pengumuman, akan ada lebih banyak lagi dorongan untuk hal ini."
Formula 1 akan beralih ke bahan bakar sintetis sebagai bagian dari peraturan mesin tahun 2026, dan menggunakan eFuels adalah bagian utama dari dorongan untuk kembalinya mesin V10. Memiliki seri balap paling populer di dunia yang menggunakan bahan bakar sintetis seharusnya menjadi pendorong bagi pengembangan dan penerimaan eFuels sebagai opsi alternatif untuk elektrifikasi.
Pada tahun 2022, HIF Global mengumumkan rencana untuk membangun fasilitas produksi bahan bakar sintetis di Tasmania sebagai bagian dari rencana global untuk memperluas volume produksi eFuel.
Diskusi tentang posting ini