Australia Day adalah waktu untuk perayaan dan refleksi. Dalam hal otomotif, industri Australia sudah tidak ada lagi, dengan ditutupnya Holden dan Ford yang fokus membuat mobil di negara lain.
Namun, selama lebih dari satu abad kami membuat mobil-mobil hebat di negeri ini, dan bukan hanya Holden, Ford, dan Chrysler. Ada lusinan merek yang diproduksi di sini, termasuk Toyota, Mitsubishi, British Leyland, Nissan, dan perusahaan butik seperti Bolwell dan Elfin.
Memilih hanya lima mobil dari daftar model buatan lokal yang tampaknya tak ada habisnya hampir tidak mungkin, tetapi dengan adanya Australia Day, kami membuat keputusan yang sulit dan memilih mobil-mobil favorit kami.
HSV GTSR W1
Mereka mengatakan bahwa Anda harus menyimpan yang terbaik untuk yang terakhir, dan sepertinya industri lokal melakukan hal itu. Sebagai permulaan, VF Commodore dari Holden benar-benar merupakan sedan kelas dunia, namun kemudian Holden Special Vehicles (HSV) mengeluarkan semua kemampuannya dan menuangkan semua yang telah dipelajari oleh perusahaan ke dalam model terakhir ini.
Di bawah kap mesin, HSV menggunakan mesin 'LS9' Chevrolet, sebuah mesin V8 supercharged 6,2 liter yang dipinjam dari Corvette ZR1 dan menghasilkan tenaga sebesar 474 kW dan torsi 815 Nm - yang membuatnya menjadi mobil paling bertenaga di Australia.
Namun HSV tidak berhenti sampai di situ. Para insinyur membuang suspensi Magnetic Ride Control yang biasa digunakan dan memilih peredam gaya Supercar dari pemasok balap Supashock. Mereka juga membuang ban tradisional Bridgestone dan Continental dan mengganti dengan ban semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R berstiker.
Ini juga tidak mengecewakan, tampil dengan kekuatan dan presisi yang Anda harapkan dari perusahaan yang telah menghabiskan 30 tahun untuk menyetel Holdens.
Ford Falcon GT-HO Tahap III
Jelas ini akan masuk dalam daftar, ini adalah GTSR W1 pada tahun 1970-an. Faktanya, saking bagusnya, Fase III adalah mobil empat pintu tercepat di dunia selama lebih dari satu dekade.
Ini adalah masa keemasan mobil berotot Australia, ketika aturan 'Produksi Seri' mengatur Great Race tahunan di Bathurst dan memungkinkan Ford, Holden, dan Chrysler membangun mobil produksi yang lebih cepat untuk mencoba memenangkan perlombaan.
Fase III didukung oleh V8 5,7 liter yang menghasilkan 224kW dan 515Nm, sebagai perbandingan, mesin V12 pada Ferrari 365 Daytona pada era yang sama menghasilkan 258kW/431Nm - jadi 'HO sangat kuat.
'HO' adalah singkatan dari Handling Option dan suspensi serta rem yang telah ditingkatkan membantu membuatnya menjadi pemenang di dalam dan di luar lintasan balap.
Allan Moffat memastikan bahwa Phase III akan memiliki keabadian ketika ia memenangkan Bathurst 500 tahun 1971 pada debut mobil ini dan kemudian memenangkan Kejuaraan Mobil Tur Australia 1973 dengan mobil ini.
Holden Torana A9X
Ada banyak Toranas yang legendaris - dari GTR XU-1 enam silinder hingga SL/R S5000 bertenaga V8 - tetapi dua huruf dan satu angka mungkin bisa merangkumnya dengan baik - A9X.
Meskipun sering dilihat sebagai model unik dalam jajaran LX Torana, sebenarnya ini adalah 'Paket Peralatan Performa' yang diperkenalkan pada tahun 1977 untuk membantu meningkatkan peluang Holden di Bathurst pada tahun '78.
Mobil jalan raya A9X ditenagai oleh V8 5.0 liter, yang sedikit kurang kuat daripada versi balap yang digunakan Peter Brock dan kawan-kawan, tetapi masih menghasilkan 161kW, yang tidak ada apa-apanya di tahun '77.
Ubahan pada A9X termasuk bodykit yang tampak liar, yang berarti lengkungan roda yang sangat besar, splitter depan yang dalam, spoiler belakang yang besar, serta tonjolan kap mesin yang tidak bisa dilewatkan.
Brock dan Jim Richards menggunakan A9X dengan efek yang sangat dahsyat di lintasan, memenangkan Bathurst 1000 tahun 1979 dengan enam putaran.
Ford Falcon XR6 Turbo
Sejarah mobil berotot Australia dipenuhi dengan V8, dan memang benar karena kami membuat beberapa yang hebat, tetapi pada tahun-tahun terakhir Falcon, enam yang tidak mungkin muncul sebagai model yang tak terlupakan.
Diperkenalkan dengan BA Falcon pada tahun 2002, XR6 Turbo adalah sebuah wahyu. Mobil ini memiliki performa seperti V8 - 240kW - namun lebih ringan dan dilengkapi dengan peningkatan performa turbocharged yang khas. XR6 Turbo bisa dibilang mobil yang lebih baik, tentu saja lebih menyenangkan dan mungkin lebih cepat di jalan yang berliku-liku daripada XR8 yang bertenaga V8.
Ford Performance Vehicles membawanya ke tingkat berikutnya dengan F6 Typhoon yang meningkatkan daya hingga 270kW dan akhirnya 310kW.
Meskipun tidak seikonik Falcon Coupe tahun 70-an atau sefenomenal XR Falcon GT asli, XR6 Turbo merupakan demonstrasi fantastis dari pengetahuan dan kemampuan industri otomotif Australia untuk berevolusi - itulah sebabnya mengapa mobil ini mendapatkan tempatnya di daftar kami.
Pengisi Daya Chrysler Valiant
Ini adalah mobil yang melahirkan slogan - 'Hey Charger' - dan mengubah 'Dua Besar' Australia menjadi 'Tiga Besar' - saat menghadapi Holden dan Ford di lintasan balap dan di ruang pamer.
VH Charger diperkenalkan pada tahun 1971 sebagai sedan dua pintu atau empat pintu yang penuh gaya. Tentu saja, coupe ini adalah model pahlawan dan merupakan mobil yang diikutsertakan oleh Chrysler Australia untuk meraih penghargaan tertinggi dalam dunia otomotif Australia - Bathurst 500.
Terlepas dari upaya terbaik Leo Geoghegan dan Doug Chivas, Charger bukanlah tandingan Falcons dan Toranas, tetapi itu tidak menjadi masalah bagi orang-orang di jalanan. Kombinasi ketampanannya, mesin enam silinder tiga silinder dan iklan 'Hey Charger' membuatnya menjadi ikon Australia.
Bukan suatu kebetulan bahwa kematian perlahan Chrysler di Australia bertepatan dengan kemunduran Charger.
Sebutan terhormat
Ada begitu banyak mobil Australia yang hebat, terlalu banyak untuk disebutkan, tetapi kami tidak dapat menulis daftar seperti ini tanpa memberikan sedikit pengakuan kepada beberapa mobil yang nyaris tidak masuk dalam daftar.
Ford XR Falcon GT tahun 1967 bisa dibilang menciptakan mobil performa Australia seperti yang kita kenal, dengan V8 4,7 liter yang dipasang untuk membantu mobil oval biru ini memenangkan Bathurst.
Holden HK Monaro GTS 327 adalah model pahlawan pertama untuk merek Australia, dan merupakan model yang langsung kembali setelah peluncuran Falcon GT.
Peter Brock membuat Holden LJ Torana GTR XU-1 terkenal dengan kemenangan Bathurst pertamanya, tetapi mobil ini juga layak mendapatkan pengakuan, karena membuktikan bahwa pengendaliannya dapat mengalahkan suara dengusan.
Divisi HDT Brock sendiri telah membuat beberapa mesin yang tak terlupakan, tak terkecuali HDT VK SS Group A tahun 1985 - alias Blue Meanie.
Baru-baru ini, HSV W427 2008 adalah kreasi yang mendorong batas, dengan V8 7.0 liter yang bersumber dari Corvette pemenang Le Mans.
Jauh dari Holden dan Ford, Toyota TRD Aurion rentan terhadap torsi, tetapi V6 supercharged-nya mengemas pukulan yang membuatnya menarik.
Bolwell Nagari yang bervolume rendah juga layak disebut, bukti bahwa Australia dapat memproduksi mobil sport sejati, meskipun hanya bertahan beberapa tahun dan hanya lebih dari 100 kendaraan.
Elfin membuat mobil balap dan mobil sport selama beberapa dekade, yang paling terkenal adalah Clubman yang terinspirasi dari Lotus & Clubman di tahun 60-an dan 70-an. Elfin menikmati kebangkitan singkat di awal tahun 2000-an ketika kepala desainer Holden, Mike Simocoe mendesain ulang Clubman untuk menciptakan Elfin MS8 Streamliner yang mencolok, yang ditenagai oleh mesin Holden 5.7 liter V8.
Saat ini, Brabham BT62R adalah satu-satunya mobil buatan Australia yang dibuat dari nol, yang menunjukkan bahwa proyek-proyek bervolume rendah dan berkualitas tinggi dapat menjadi masa depan industri lokal.
Diskusi tentang posting ini