"Saya pikir kalian akan melihat beberapa mobil yang sangat keren, (saya) tidak sabar untuk berbagi pekerjaan yang telah dilakukan dengan semua orang."
Demikian kata CEO Supercars, Sean Seamer, mengenai apa yang diharapkan saat Gen3 meluncur. Hal ini dikarenakan olahraga ini dilaporkan telah mengubah taktik dalam hal upaya menarik pabrikan baru ke dalam olahraga ini. Alih-alih mencari program Supercars pabrik yang lengkap (dan sangat mahal), sekarang ini mereka hanya bertujuan untuk mendapatkan persetujuan dari produsen untuk menjalankan model dan merek tertentu.
Secara teori, hal ini menurunkan biaya masuk bagi produsen untuk mendapatkan liputan nasional dalam kategori balap teratas. Meskipun tidak diragukan lagi masih perlu diyakinkan, akan ada beberapa eksekutif perusahaan mobil yang senang melihat mobil mereka memenangkan Bathurst 1000; terutama jika mereka tidak perlu menginvestasikan jutaan dolar untuk tim balap.
Jadi, siapa kandidat yang paling mungkin? Supercars telah mengindikasikan bahwa prioritasnya adalah untuk menarik "model jagoan" dari berbagai merek, menjauh dari fokus khusus pada sedan atau coupe, dan membiarkannya lebih terbuka untuk interpretasi. Namun, sama halnya, mereka juga menegaskan bahwa mereka tidak ingin Supercar berubah menjadi balap GT, sehingga peraturannya kemungkinan besar masih terbatas pada mobil bermesin depan - maaf, Porsche dan kawan-kawan.
Siapa yang tersisa? Nah, melihat apa yang saat ini ditawarkan di pasar Australia menunjukkan bahwa ada banyak sekali pilihan Supercar yang sangat beragam dan menarik yang dapat dirakit.
Kami harus menekankan, ini semua hanya spekulasi dari pihak kami - belum ada merek mobil lokal yang secara terbuka menyatakan ketertarikannya terhadap aturan Gen3.
Toyota Supra
Pesaing Ford Mustang yang paling jelas dan banyak dibicarakan adalah mobil coupe terjangkau dari Jepang. Supra adalah model yang ikonik - seperti halnya 'Stang - sehingga akan menjadi dorongan besar bagi seri ini untuk melihat keduanya berlomba di sekitar Bathurst, Phillip Island, dll.
Supra tidak hanya masuk dalam kategori mobil sport dua pintu yang sama dengan Mustang, namun juga hadir di saat Toyota berusaha mengubah citranya dari yang biasa-biasa saja menjadi lebih menarik dengan meluncurkan jajaran produk Gazoo Racing (GR) yang berkinerja tinggi. Ini adalah istilah umum untuk semua kegiatan motorsport Toyota serta Supra dan Yaris GR yang akan datang.
Meskipun fokus balap motor lokalnya adalah reli, langkah ke Supercars tidak diragukan lagi akan membawa lebih banyak perhatian pada Gazoo Racing dan membantu perubahan citra merek.
Nissan Zed
Merek Jepang ini mungkin masih merasa sedikit lelah setelah pengalaman naik turunnya pengalaman Supercar Altima, tetapi hanya sedikit yang akan membantah bahwa melihat Zed baru di lintasan bukanlah hal yang hebat.
Mobil ini akan menjadi saingan pasar bagi Mustang dan Supra, jadi sangat cocok, tetapi balap Zed baru akan menambah warisan Nissan dalam balap motor Australia sebelum Altima, yang dimulai dengan GT-R, Skyline dan Bluebird.
Ada keuntungan lain bagi Supercar untuk menarik salah satu (atau keduanya) dari Toyota dan Nissan ke dalam grid - basis penggemar yang lebih luas. Meskipun persaingan Holden vs Ford sangat bagus, namun hal ini telah mengecualikan banyak penggemar mobil yang tidak tertarik dengan mesin V8. Kerumunan orang yang menarik perhatian Sydney Motorsport Park ke World Time Attack tahunan cukup besar dan demografinya berbeda dengan apa yang dibawa oleh Supercar. Hal ini menunjukkan bahwa ada banyak penggemar baru yang lebih tertarik untuk melihat mobil-mobil performa JDM beraksi.
Kia Stinger
Mobil ini telah menjadi salah satu mobil yang paling banyak dibicarakan untuk bergabung dalam jajaran Supercar sejak pertama kali diluncurkan. Alasan utamanya adalah karena mobil ini hadir tepat pada saat Holden Commodore dan Ford Falcon pergi, sehingga ia mencoba mengambil tempat di hati para penggemar sedan sport Australia.
Sayangnya untuk Supercar, manajemen Kia telah menjelaskan sejak awal bahwa investasi untuk memulai program balap yang didukung oleh pabrik terlalu banyak. Tapi, jika sebuah tim Supercar datang ke Kia hanya untuk meminta izin untuk menggunakan lencana dan bodi mobil, mungkin hal itu akan menarik bagi merek Korea Selatan ini.
Ini mungkin bukan sebuah coupe seperti Mustang, Supra dan Zed, tapi Supercars telah mempertahankan posisi bahwa mereka mencari 'model pahlawan' dalam bentuk apa pun. Ditambah lagi, dengan versi balap dari mesin V6 twin-turbo-nya, Stinger seharusnya tidak akan mengalami kesulitan untuk menjadi cukup cepat untuk menjadi paket yang kompetitif.
Genesis G70
Secara teknis Genesis tidak masuk dalam 10 besar merek mobil di negara ini, hanya menjual beberapa ratus mobil hingga saat ini. Namun, Genesis adalah merek mewah dari merek terbesar ketiga - Hyundai. Artinya, Genesis mendapat dukungan dari produsen mobil besar, dan yang terpenting, Hyundai tidak dikenal sebagai perusahaan yang mudah gagal.
Yang dibutuhkan Genesis saat ini adalah perhatian. Genesis masih sangat baru dan sedang berusaha membangun kesadaran, sehingga terlibat dalam kategori balap motor terbesar di Australia hanya akan membantu orang untuk memperhatikan Genesis.
Ditambah lagi, G70 sebagian besar merupakan versi rebodied dari Stinger, jadi jika Anda akan mengembangkan V6 twin-turbo untuk Kia, Anda mungkin akan menyebarkan pengembangannya ke dua model yang berbeda dan lebih memeriahkannya.
Dengan meningkatnya kesuksesan sub-merek N Performance Hyundai, tidak sulit untuk membayangkan hot hatch biru ini mengambil peran sebagai Supercars Safety Car resmi (peran yang telah dimainkannya di World Superbikes) untuk melibatkan merek utama dalam komunitas balap.
Subaru WRX
Melihat 10 merek terlaris lainnya di Australia, sulit untuk menemukan kendaraan 'pahlawan' yang lebih cocok. Volkswagen bergerak menuju masa depan hatchback dan SUV bertenaga listrik, Mitsubishi juga merupakan produsen mobil SUV dan satu-satunya mobil performa Honda adalah Civic Type R dan NSX - tidak ada yang cocok untuk itu.
Namun, Subaru WRX yang baru memiliki potensi. Meskipun hingga saat ini WRX merupakan versi hot hatch dari mobil kecil Impreza, merek Jepang ini ingin memisahkannya dari Impreza yang sederhana dengan membuatnya menjadi mobil performa yang lebih dipesan lebih dahulu dan berdiri sendiri.
Ini masih akan menjadi sedan kecil, tetapi mengingat fleksibilitas yang dilaporkan dalam wheelbase yang ditawarkan Gen 3, ada kemungkinan itu bisa dibuat agar sesuai.
Penggerak all-wheel drive khas Subaru tidak akan cocok dengan format penggerak roda belakang Supercar - tetapi jika itu bukan program pabrik maka itu bukan halangan yang tidak dapat diatasi.
Dan sementara di masa lalu Subaru telah memfokuskan motorsport yang didukung oleh pabriknya pada reli, kesempatan yang ditawarkan oleh Gen 3 bisa menjadi peluang untuk mengubahnya.
Diskusi tentang posting ini