Setelah puluhan tahun dikenal sebagai produsen mobil yang menjual 'barang bagus di atas roda', Toyota telah muncul sebagai penyelamat yang tidak mungkin untuk mobil performa di masa depan listrik. Raksasa Jepang ini sedang mengembangkan kendaraan listrik (EV) berperforma tinggi di bawah sub-merek Gazoo Racing (GR) yang tidak hanya menghasilkan 'suara mesin' tetapi juga memiliki gearbox manual dengan pedal kopling.
Ketua Toyota, Akio Toyoda, memiliki ketertarikan pribadi terhadap pengembangan mobil listrik yang disebut 'BEV GR' ini, menurut laporan dari Autocar Inggris. Toyoda berbicara kepada media di Le Mans 24 jam baru-baru ini dan menjelaskan bahwa mobil listrik baru yang radikal ini sedang dikembangkan untuk melihat apakah kendaraan semacam itu bisa menyenangkan dan menarik untuk dikendarai, dengan cara yang sama seperti GR Yaris, GR Corolla, dan GR 86.
"Titik awalnya bukanlah powertrain apa yang dimiliki mobil itu, tetapi seberapa menyenangkan mengendarainya terlepas dari powertrain itu," kata Toyoda kepada Autocar. "Saya sebenarnya berkesempatan untuk menguji coba BEV GR yang sedang kami kerjakan baru-baru ini. Saya belum tahu apakah mobil itu akan masuk ke pasar, tetapi prioritas pertama dalam membuat mobil semacam ini adalah mobil tersebut harus menyenangkan untuk dikendarai, apa pun powertrain yang digunakan."
BACA LEBIH LANJUT: Bagaimana Toyota dapat menyelamatkan V8
Meskipun ada detail teknis yang terbatas untuk prototipe BEV GR ini, Toyoda mengungkapkan bahwa mobil ini akan menampilkan sejumlah elemen yang dirancang untuk membuatnya terasa seperti mobil konvensional dengan mesin pembakaran internal dan transmisi manual.
"Perbedaan terbesar dengan BEV lain yang kami kembangkan adalah, ketika Anda berada di dalam GR BEV, Anda benar-benar dapat mendengar suara mesin, meskipun Anda tidak dapat mencium bau bensin," kata Toyoda. "Ada juga transmisi manual dan juga kopling. Jika Anda memasukkan seseorang ke dalam mobil dan meminta mereka mengemudikannya dan menebak powertrain-nya, mereka mungkin tidak akan bisa memberi tahu Anda."
BACA LEBIH LANJUT: Toyota akan selamatkan Gazoo Racing dari masa depan mobil listrik
Apa yang dimaksud dengan "transmisi manual" masih belum jelas, karena mobil listrik biasanya hanya membutuhkan transmisi satu kecepatan. Kemungkinan besar ini adalah transmisi simulasi, mirip dengan apa yang sedang dikembangkan Hyundai untuk Ioniq 5 N yang akan datang dan diuji pada RN22e yang kami kendarai tahun lalu. Sistem ini menambahkan pemutusan daya buatan yang membatasi pengiriman daya hingga Anda memilih 'gigi' berikutnya melalui paddle shift. Toyota tampaknya telah membawa konsep tersebut ke tingkat berikutnya dengan menambahkan pedal kopling.
Toyota belum menyerah pada mobil dengan performa pembakaran internal, dan mengatakan kepada Torquecafe.com awal tahun ini bahwa mereka sedang mengembangkan berbagai bahan bakar netral karbon - termasuk bahan bakar hidrogen cair - untuk menjaga agar jajaran model jagoan GR yang relatif baru tetap cepat dan menarik secara emosional melalui suara mesin.
Diskusi tentang posting ini