Menjelang 24 Hours of Le Mans tahun ini, Toyota Gazoo Racing mengungkapkan GR LH2 Racing Concept, iterasi kedua dari prototipe balap berbahan bakar hidrogen.
Mengikuti jejak GR H2 pertama yang diluncurkan di Le Mans dua tahun lalu, LH2 menampilkan mesin - meskipun tanpa detail teknis - daripada pendahulunya yang hanya menggunakan mesin statis.
Mesinnya berbahan bakar hidrogen cair, bukan bensin beroktan tinggi, sehingga secara teoritis tidak menghasilkan emisi gas buang kecuali air. Sesuai dengan gaya Toyota yang sesungguhnya, mesin ini dikawinkan dengan sistem hibrida, seperti kebanyakan mobil yang dijualnya dan prototipe Hypercar yang telah menang di Le Mans.
Menurut Toyota, GR LH2 akan mendukung "pengembangan teknologi dan infrastruktur hidrogen yang berkelanjutan, serta membantu membangun hubungan untuk memperluas kemungkinan hidrogen melalui tantangan olahraga motor."
Meskipun Toyota sebelumnya mengatakan bahwa mereka berniat untuk membalap GR H2 di Kejuaraan Ketahanan Dunia pada tahun 2028 - bersama dengan penantang bertenaga bensinnya - tidak disebutkan untuk melakukan hal itu dalam rilis media LHR terbaru.
Pengungkapan GR LH2 adalah contoh terbaru dari Toyota yang menaruh banyak telurnya ke dalam keranjang tenaga hidrogen - melalui mesin pembakaran berbahan bakar hidrogen cair ke sel bahan bakar - daripada ke dalam kendaraan listrik, yang dikritik oleh raksasa mobil ini karena terlalu lambat diluncurkan.
Pada tahun 2021, Toyota mulai melombakan versi GR Corolla pra-produksi di seri Super Taikyu Jepang, dengan mesin tiga silinder turbocharged yang menggunakan gas hidrogen. Pada tahun 2023, mobil tersebut ditingkatkan untuk menggunakan hidrogen cair, dan menyelesaikan putaran demonstrasi di Le Mans.
Toyota tidak sendirian dengan aspirasi hidrogennya, dengan sesama pesaing WEC, Alpine, yang telah meluncurkan konsep bertenaga hidrogennya sendiri, Alpenglow.
Ada dua versi Alpenglow, yang pertama dengan mesin empat silinder turbocharged (Hy4) dan yang kedua dengan V6 (Hy6). Seperti GR LH2, mobil ini diharapkan akan berlomba di 24 Hours of Le Mans pada tahun 2028.
Meskipun Toyota telah mendukung tenaga hidrogen dengan gigih, elemen yang paling melimpah di dunia ini masih jauh dari umum digunakan pada mobil-mobil di jalan raya.
Toyota Mirai dan Hyundai Nexo mewakili dua kendaraan sel bahan bakar hidrogen arus utama di pasar, meskipun tidak ada yang sukses secara penjualan. Di Australia, kendaraan ini hanya ditawarkan melalui program sewa kepada pelanggan korporat, dan infrastruktur pengisian bahan bakarnya sangat terbatas.
Namun, Toyota terus maju dengan pengembangan hidrogen, bahkan dengan HiLux ute yang mendapatkan prototipe sel bahan bakar.
Toyota berlomba untuk menghentikan mobil listrik mengambil alih
Diskusi tentang posting ini