UJI LINTAS: Volkswagen Golf GTI 2021

Apa: Volkswagen Golf GTI 2021
Di mana: Luddenham Raceway, NSW
Kondisi: Kering, cerah, dan dingin

Apa itu?

Generasi kedelapan dari apa yang bisa dibilang sebagai asal mula spesies hot hatch yang kita kenal sekarang. Ya, Mini Cooper hadir lebih dulu, tetapi Volkswagen menciptakan hot hatch modern pada tahun 1976 saat meluncurkan Golf GTI pertama - sebuah hatchback kecil dengan mesin yang bertenaga.

Sejak saat itu, Golf tetap setia pada akarnya - mobil kecil, mesin besar - namun Golf telah berevolusi menjadi mobil kecil yang jauh lebih modern dan canggih. GTI terbaru ini masih memiliki mesin yang bertenaga, tetapi fokusnya adalah pada peningkatan kemampuan berkendara dan pengendalian.

BACA LEBIH LANJUT: Perang hot hatch memanas antara Hyundai dan Volkswagen

Mengapa ini layak mendapatkan uji coba lintasan?

Volkswagen memberi kami kesempatan untuk mencicipi GTI baru di Luddenham Raceway di pinggir kota Sydney. Bagi mereka yang belum terbiasa, Luddenham adalah lintasan yang pendek namun sibuk, dengan berbagai tikungan (lambat, cepat, off-camber, dll) dan perubahan ketinggian yang baik. Ini adalah tempat yang ideal untuk menguji klaim perusahaan bahwa model baru ini telah meningkatkan pengendaliannya.

BACA LEBIH LANJUT: Apa yang perlu Anda ketahui tentang VW Golf GTI baru

Bagaimana rasanya di dalam?

Seperti jajaran Golf Mk8 lainnya, kabinnya juga mengalami kemajuan besar berkat apa yang disebut VW sebagai 'Innovision Cockpit' - sepasang layar besar yang terintegrasi untuk panel instrumen dan sistem infotainment. Panel infotainment baru ini juga memperkenalkan antarmuka baru sehingga seluruh set-up terlihat dan terasa seperti peningkatan besar dari model sebelumnya.

Terdapat switchgear baru, dengan sentuhan lembut, tombol geser untuk mengontrol berbagai aspek mobil termasuk kontrol iklim, volume stereo, dan yang paling penting untuk trek, pemilih Drive Mode.

GTI juga mendapatkan kursi yang unik dibandingkan dengan jajaran Golf lainnya, kursi sport menawarkan dukungan yang baik dan nyaman, dan tentu saja kursi ini dibalut dengan kain tartan khas GTI.

TINJAUAN: 2020 Volkswgaen Golf GTI TCR

Bagaimana dengan jalan lurusnya?

Terlepas dari tampilan eksterior dan interior yang baru, Volkswagen memilih untuk menggunakan mesin yang sama dari GTI terakhir untuk model baru ini. Itu berarti mesin ini masih menggunakan unit bensin 2.0 liter empat silinder turbocharger dan masih menghasilkan tenaga 180kW dan torsi 370Nm. Dalam hal output murni yang menempatkan GTI di belakang beberapa pesaing utamanya, Hyundai i30 N menghasilkan 206kW/392Nm sementara Ford Focus ST menghasilkan 206kW/420Nm. Bahkan Toyota GR Yaris tiga silinder menghasilkan 200kW/370Nm.

Namun, tenaga bukanlah segalanya dalam sebuah hot hatch. Bukan bermaksud membela Volkswagen, namun menurut pendapat pengulas ini, beberapa hot hatch telah menjadi begitu bertenaga sehingga semakin sulit untuk dinikmati di jalan. Hot hatch terbaik sepanjang masa telah mencapai keseimbangan antara performa dan aksesibilitas. Memiliki tenaga yang lebih besar tidak akan berguna jika itu berarti Anda harus menembus setiap batas kecepatan untuk menikmati mobil tersebut.

Jadi, meskipun cukup adil untuk mengatakan bahwa GTI baru tidak memiliki daya tarik yang sama dengan para pesaingnya saat Anda melaju di jalan lurus, namun mobil ini memiliki banyak pukulan di tikungan dan terasa cukup cepat untuk mobil seukurannya.

Mesin tetap dipasangkan dengan transmisi otomatis kopling ganda tujuh percepatan, yang sangat cocok untuk mobil ini. Sementara jajaran Golf Mk8 lainnya telah beralih kembali ke konverter torsi otomatis yang lebih tradisional, kopling ganda dan perpindahan giginya yang cepat membantu mengekstrak yang terbaik dari mesin GTI.

Namun demikian, kamera ini telah ditingkatkan, dengan memperkenalkan sistem shift-by-wire baru yang tidak hanya meningkatkan cara pergantian roda gigi, tetapi juga cara pemindahan gigi konvensional dan menggantinya dengan toggle kecil.

Dalam mode Sport, responsnya bagus, tetapi Anda dapat mengambil kendali penuh dengan menggunakan paddle-shifter. Ini berarti DCT akan menahan gigi selama yang Anda inginkan, membawanya sampai ke garis merah tanpa gangguan.

Seperti apa rasanya di tikungan?

Setelah mempertahankan hal-hal yang sama di bawah kap mesin, para insinyur Volkswagen sibuk meningkatkan dinamika pengendalian GTI baru. Bisa dibilang, masalah terbesar pada model sebelumnya (setidaknya menurut saya) adalah model ini sarat dengan terlalu banyak gizmos dan alat bantu pengemudi. Tentu saja, semua itu mengesankan dan bisa dibilang membuat GTI menjadi mobil dengan performa yang lebih efisien, namun hal itu sangat mengurangi kesenangan dalam mengendarainya.

Untuk model baru ini, semua perangkat yang sama tetap dipertahankan, tetapi telah disetel ulang dan sekarang berada di bawah Vehicle Dynamics Manager yang baru. Ini menggabungkan dan mengontrol fungsi kunci diferensial elektronik XDL dan Adaptive Chassis Control (alias peredam yang dapat disesuaikan), yang membantu meningkatkan karakter berkendara GTI dalam mode Sport dengan tidak terlalu mengganggu dibandingkan model lama.

Hal ini juga membantu karena Volkswagen telah memperkenalkan mode 'ESP Sport' yang memberikan lebih banyak kelonggaran bagi mobil untuk meluncur dan bergerak lebih banyak pada batasnya, namun tetap memberikan jaring pengaman. Atau jika Anda lebih suka bermain tanpa gangguan, Anda dapat menonaktifkan ESP sepenuhnya.

GTI juga dilengkapi dengan Progressive Steering, yang sesuai dengan namanya, menawarkan rasio kemudi progresif dibandingkan dengan rasio kemudi konvensional.

Meskipun semua ini terdengar seperti banyak alat teknologi - dan memang demikian - hasil akhir dari penyetelan berbagai sistem ini adalah GTI generasi terbaru yang secara bersamaan terasa lebih cepat dan lebih responsif saat menikung, serta lebih menyenangkan dan menarik. Mobil ini memiliki 'faktor kesenangan' yang lebih tinggi daripada model lama, terutama ketika Anda mengaktifkan ESP Sport dan meningkatkan pengaturan dinamis. Anda benar-benar dapat melesat bebas, menggeser bagian belakang ke tikungan, berbelok dengan lebih presisi dan tenaga keluar dari tikungan lebih keras, serta merasa lebih memegang kendali dibandingkan GTI sebelumnya; meskipun Vehicle Dynamics Manager masih bekerja untuk membantu Anda.

Apakah ini pelari terdepan atau penanda belakang?

Golf GTI adalah yang terdepan - setidaknya untuk saat ini. Volkswagen tidak hanya menciptakan segmen hot hatch, tetapi juga telah memimpin dalam hal penjualan selama beberapa waktu. Model baru ini telah berhasil menemukan kembali keajaiban yang hilang dari model sebelumnya, sekaligus membawa lebih banyak penyempurnaan dan teknologi ke dalam kabin.

Namun, harganya tidak murah, dengan harga yang diminta sekarang mulai dari $53.100 (ditambah biaya on-road) yang mendorongnya ke dalam jenis uang yang diminta oleh merek tersebut untuk Golf R penggerak semua roda. Ini juga membuatnya lebih mahal daripada saingan utamanya, terutama Hyundai i30 N yang akan diluncurkan dengan varian DCT sendiri.

Hal itu akan mendorong Golf di bawah tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya, tetapi peningkatan yang dilakukan pada GTI baru ini berarti ini akan menjadi duel yang mendebarkan antara veteran dan pemula muda.

Harga dan spesifikasi Volkswagen Golf GTI 2021