UJI LINTAS: Ulasan Porsche Tacayn GTS 2022

Apa: Porsche Taycan GTS
Di mana: Norwell Motorplex, Queensland
Kondisi: Kering, cerah

Apa itu?

Mobil listrik yang dirancang untuk sensasi berkendara. Penambahan terbaru pada jajaran produk Taycan yang terus berkembang ini difokuskan untuk menemukan keseimbangan ideal antara pengalaman menarik di balik kemudi dengan kenyamanan dan kegunaan sehari-hari.

Taycan GTS berada di antara Taycan 4S dan Taycan Turbo, baik dari segi performa maupun harga. Harganya mulai dari $241.900 (ditambah biaya on the road), dibandingkan dengan $198.800 (lebih murah $43 ribu) untuk Taycan 4S dan $281.900 untuk Taycan Turbo ($40 ribu lebih mahal).

Tidak heran Porsche suka menyebut GTS sebagai 'sweet spot' dalam jajaran Taycan.

UJI JALAN: Ulasan Porsche Taycan 4S 2021

Mengapa ini layak mendapatkan uji coba lintasan?

Karena GTS dimaksudkan untuk menjadi 'sweet spot' dalam jajaran mobil ini, menambah daya tarik berkendara dibandingkan dengan 4S atau Turbo. Namun lebih dari itu, Taycan GTS mencoba membuktikan bahwa mobil listrik dapat menjadi cepat dan menarik di tikungan, tidak hanya hebat dalam melesat dari garis start.

Hingga saat ini, akselerasi telah menjadi nilai jual utama bagi EV, bahkan model dengan penanganan terbaik pun masih kalah dengan model bertenaga bensin yang setara.

Jadi, ada banyak tekanan dan ekspektasi yang ada pada Taycan GTS...

UJI JALAN: Ulasan Porsche Taycan Turbo 2021

Bagaimana rasanya di dalam?

Ada kesan sporty yang sangat kentara pada GTS, dengan Porsche yang secara bebas mengaplikasikan bahan kulit imitasi - yang dikenal sebagai - Race-Tex - di seluruh kabin. Setir dan joknya dibalut dengan bahan hitam yang lembut namun berkesan sporty, yang membuat Anda merasa seperti sedang mengendarai sesuatu yang lebih terarah daripada Taycan 4S.

UJI LINTAS: Ulasan Porsche Taycan Turbo S 2021

Bagaimana dengan jalan lurusnya?

Tentu saja hebat, dengan akselerasi ganas yang melesatkan Anda dari posisi diam hingga 100 km/jam hanya dalam 3,7 detik (dan akan terus melesat hingga kecepatan tertinggi 250 km/jam). Tapi itu tidak pernah dipertanyakan, akselerasi yang keras adalah apa yang dilakukan EV dengan sangat baik berkat pengiriman torsi yang hampir seketika.

GTS menggunakan pengaturan motor ganda yang sama dengan Taycan 4S dan Taycan Turbo, tetapi memisahkan keduanya dalam hal performa. Motor GTS menghasilkan tenaga 380kW - dengan 440kW pada Overboost - dan torsi 850Nm. Bandingkan dengan 4S, yang menghasilkan 390kW/640Nm, dan Turbo, yang menghasilkan 460kW/850Nm.

Meskipun kami lebih tertarik pada bagaimana GTS melibas tikungan, ada satu elemen dari Taycan GTS dan kinerjanya di jalan lurus dan saat berakselerasi yang benar-benar menonjol dibandingkan para rivalnya, yaitu suaranya. Tentu saja, motor listrik nyaris tidak bersuara dan itu bagus dalam banyak situasi, tetapi ketika Anda benar-benar ingin mendorongnya hingga batasnya, kurangnya suara dapat mempersulit Anda untuk merasakan kecepatannya.

Itulah sebabnya Porsche telah mengembangkan suara buatan yang naik dan turun saat Anda mempercepat dan memperlambat. Suara ini berasal dari program 919 Hybrid Le Mans, karena para pengemudi mobil tersebut menginginkan suara dalam simulator yang akan memberi tahu mereka ketika motor listrik digunakan dan suara inilah yang telah berevolusi menjadi Taycan.

Awalnya mungkin terdengar seperti tipu muslihat, tetapi di lintasan, suara ini membantu Anda merasakan kecepatan yang jauh lebih besar saat Anda mendekati tikungan. Hal ini membantu Anda memiliki perasaan yang jauh lebih baik saat mendekati tikungan, yang pada gilirannya membantu Anda mendorong lebih dekat ke batas.

Seperti apa rasanya di tikungan?

Singkatnya - lebih baik daripada mobil listrik sebelumnya. Porsche memiliki reputasi dalam membuat mobil yang menarik untuk dikendarai di jalan raya dan mampu melaju di lintasan balap, khususnya GTS.

Namun, lintasan balap biasanya menjadi tantangan bagi mobil listrik karena bobot ekstra dari baterai cenderung menumpulkan pengendaliannya. Untuk mengatasi kelemahan yang melekat ini, Porsche telah mengubah sasis dan pengaturan suspensi untuk Taycan GTS, memberikan suspensi udara adaptif yang unik, serta peredam adaptifnya; yang merupakan bagian dari sistem Manajemen Suspensi Aktif Porsche.

Hal ini didukung oleh paket pengereman regeneratif terbaik pada EV mana pun, memberikan daya pengereman yang sangat baik tanpa rasa pedal mati rasa yang biasanya dikaitkan dengan teknologi ini. Tidak mungkin bagi siapa pun kecuali pengemudi yang paling cerdik untuk membedakan antara kapan regren dan kapan rotor mengambil alih.

Semua ini diterjemahkan menjadi mobil listrik yang benar-benar mendebarkan untuk dikendarai di lintasan. Mobil ini jelas terasa lebih berat daripada pesaingnya yang bertenaga bensin - seperti BMW M5 dan Mercedes-AMG E63 S - tetapi sebaliknya sangat tajam saat Anda membawanya ke tikungan.

Suspensinya bekerja dengan baik dalam mengendalikan bobot dan sasis ketika kami mendorongnya dengan keras melalui tikungan di Norwell Motorplex. GTS duduk relatif datar, untuk sebuah sedan sport, dan bertahan dengan baik berkat bannya yang cengkeram.

Namun, yang paling menarik dari pengalaman berkendara adalah kemudinya. Porsche sekali lagi telah melakukan pekerjaan yang brilian dalam menemukan keseimbangan yang tepat antara presisi, rasa, bobot, dan umpan balik untuk memungkinkan Anda benar-benar memposisikan Taycan GTS dengan akurasi yang tepat.

Apakah ini pelari terdepan atau penanda belakang?

Semua mobil listrik cepat dalam berbagai tingkatan, tetapi Taycan GTS meningkatkan standarnya. Mobil ini tidak hanya menjadi yang terdepan dalam hal pengendalian, tetapi juga lebih dari mampu bersaing dengan M5 dan E63, yang menjadi tolok ukur sedan sport pembakaran internal.

Harga dan spesifikasi Porsche Taycan GTS 2022