Ini adalah mobil yang perlu dibangun Mitsubishi jika ingin memenangkan kembali citra performanya yang telah diraih dengan susah payah.
Ilustrasi yang menakjubkan dari calon Mitsubishi Lancer Evolution XI ini dibuat oleh seniman grafis Rain Prisk, dan menunjukkan betapa bagusnya penampilan 'Evo' yang terlahir kembali. Sebagai merek yang pernah merajai panggung Reli Dunia bersama Subaru, Mitsubishi kini fokus pada penjualan mobil utilitas dan SUV-nya, namun dengan kehadiran Subaru WRX baru dan Toyota yang memproduksi GR Yaris sebagai produk khusus homologasi, perang hot hatch Jepang yang baru akan segera terjadi - dan akan sangat menarik untuk melihat merek berlian ini ikut serta.
Lancer Evolution berjalan selama 10 generasi sebagai mobil khusus homologasi reli Grup A perusahaan. Di tangan Tommi Makkinen, Lancer Evo memenangkan gelar WRC selama empat tahun berturut-turut antara tahun 1996-99 - berhadapan langsung dengan Subaru dan Ford. Namun, dengan keluarnya WRC dari Grup A dan menurunnya penjualan Lancer seiring bertambahnya usia, Mitsubishi menghentikan produksi Evolution pada tahun 2016.
Sejujurnya, Mitsubishi telah membicarakan kembalinya Evo selama bertahun-tahun, khususnya pada SUV kompak yang sesuai dengan tren modern crossover berperforma tinggi - tapi itu belum terwujud. Di sinilah Lancer Evo XI hipotetis kami muncul, sementara semua teori yang kami yakini ada argumen yang dapat dibuat bahwa Mitsubishi dapat (dan harus) membawa model terkenal itu kembali.
Penjualan mobil kecil masih menurun dan Mitsubishi belum mengumumkan (atau bahkan mengisyaratkan) rencana untuk menghadirkan kembali Lancer, dan ini bisa dimengerti. Namun seperti yang ditunjukkan oleh GR Yaris, ada alasan bisnis yang dapat dibuat untuk membangun hot hatch yang dipesan lebih dahulu dengan label harga premium untuk menjustifikasi pengembangannya. Ini akan membantu menghidupkan kembali citra Mitsubishi sebagai pembuat kendaraan yang menarik dan bertindak sebagai model halo untuk seluruh jajaran produknya.
Ada titik awal yang jelas bagi Mitsubishi, yang akan menghemat waktu dan uang, berkat aliansi antara Mitsubishi, Renault dan Nissan - Renault Megane RS.
Hot hatch asal Prancis ini ditenagai oleh turbo empat silinder 1.8 liter yang menghasilkan tenaga 221 kW dan torsi 420 Nm - ideal untuk Evo yang telah diperbarui. Mesin ini dikawinkan dengan transmisi kopling ganda enam percepatan dan dilengkapi dengan kemudi empat roda 4Control Renault serta diferensial selip terbatas Torsen.
Satu elemen Evo klasik yang hilang adalah Megane RS hanya tersedia dalam format penggerak roda depan, bukan penggerak semua roda yang sesuai dengan semangat reli Lancer. Namun, hal ini memungkinkan Mitsubishi untuk menambahkan penggerak semua roda dan menciptakan titik perbedaan antara kedua mobil tersebut.
Mungkin kami terlalu optimis, tetapi mengingat betapa bagusnya ilustrasi ini dan sejarah panjang dan suksesnya Lancer Evolution, sulit untuk tidak mengharapkan kembalinya mobil ini.
Diskusi tentang posting ini