Pada akhirnya, ini adalah pembunuhan yang penuh belas kasihan.
Seperti hewan yang terluka, ia menghabiskan saat-saat terakhirnya dengan mati-matian mencoba untuk terus maju meskipun sudah jelas-jelas terluka parah. Keputusan Holden untuk "memensiunkan" papan nama Commodore merupakan hari yang menyedihkan bagi industri otomotif Australia, tetapi itu adalah keputusan yang tepat.
Setelah 42 tahun, di mana ia menghabiskan 15 tahun berturut-turut sebagai mobil terlaris di negara ini, nama Commodore akan pergi menuju matahari terbenam. Namun, sejak kehilangan posisi teratas pada grafik penjualan di tahun 2011, mobil ini mengalami penurunan yang stabil dan tajam.
Pada tahun 2019, kamera ini diperkirakan akan menjual kurang dari 6000 contoh sepanjang tahun, sementara pada puncaknya, kamera ini akan mencapai angka tersebut dalam sebulan. Tidak ada tanda-tanda bahwa penjualan akan meningkat, atau bahkan berhenti menurun. Membuang ZB Commodore adalah satu-satunya pilihan yang masuk akal untuk Holden, jika tidak, itu akan terus menjadi pengingat seberapa jauh merek ini telah jatuh.
Bagi para penggemarnya, Commodore telah meninggal pada 20 Oktober 2017, ketika versi buatan lokal terakhir diluncurkan dari jalur produksi Elizabeth. Yang tersisa tidak lebih dari sebuah lambang Opel dengan lencana yang tidak pantas... dan mungkin akan bernasib lebih baik tanpanya. Tekanan dan ekspektasi yang dibebankan oleh lencana Commodore tidak mungkin dipenuhi oleh Opel.
Orang-orang telah meninggalkan pasar sedan besar selama satu dekade terakhir, ZB Commodore tidak akan mengubahnya secara tiba-tiba. Pembeli sekarang lebih memilih SUV yang lebih praktis, ute yang lebih mumpuni atau mobil kecil yang efisien, sedan keluarga adalah berita kemarin.
Kenyataan pahitnya adalah, meskipun Commodore tidak populer, ia masih merupakan model terlaris kedua Holden, di belakang Colorado ute. Jadi, membuangnya (dan Astra yang masih terjual dalam jumlah yang stabil) akan merugikan volume Holden, hampir 25 persen.
Namun, sudah tiba saatnya bagi Holden untuk berhenti hidup di masa lalu dan merangkul masa depannya sebagai perusahaan ute dan SUV. Itulah rencana yang ditetapkan oleh direktur pelaksana yang baru saja keluar, Dave Buttner, yang menggunakan strategi serupa untuk membantu membawa Toyota ke dominasi pasar saat ini.
Menghentikan papan nama Commodore memberi Holden kesempatan untuk mencoba dan memulai dari awal, menciptakan kembali merek untuk audiens baru yang tidak ingin mengendarai mobil yang sama dengan yang dikendarai oleh orang tua mereka. Ford telah mencoba taktik yang sama, dengan menghentikan produksi Falcon dan Territory segera setelah mereka menghentikan produksi lokal dan menempatkan upayanya di balik penjualan Ranger ute dan berbagai macam SUV. Dan meskipun Ford hampir tidak naik tinggi, Ford melakukan jauh lebih baik daripada Holden di pasar saat ini; menjual hampir 20.000 kendaraan tambahan sejauh ini pada tahun 2019.
Namun jangan salah, ini adalah kerugian besar bagi industri mobil Australia. Commodore adalah mobil Australia selama lebih dari empat dekade. Meskipun memulai kehidupannya dengan bantuan dari Opel (nama Commodore bahkan diambil dari merek Jerman), mobil ini selalu dibangun dengan mempertimbangkan Australia.
VB Commodore tiba pada bulan Oktober 1978 dan pada tahun berikutnya Holden berusaha membuktikan bahwa mobil ini cukup tangguh untuk bertahan dalam kondisi Australia dan masuk dalam trio di Repco Round Australian Trial, di mana Peter Brock berhasil meraih posisi 1-2-3. Brock kemudian menjadi identik dengan Commodore yang membawanya meraih kemenangan di Bathurst 1000 pada tahun 1980, '82, '83, '84, dan '87. Sejauh ini Commodore telah mengukir 26 kemenangan dalam balapan motor terbesar di Australia dan telah mengakar dalam jiwa masyarakat Australia.
Dan itulah mengapa sangat sulit untuk melihatnya pergi, karena itu adalah mobil klasik Australia yang Anda miliki di jalan masuk atau menonton di arena pacuan kuda. Commodore ada di mana-mana selama tahun 80-an dan 90-an dan menjadi bagian dari budaya kami. Namun waktu berubah dan budaya berevolusi, dan di sinilah kita berada sekarang. Siapa pun yang tidak sedih dengan berakhirnya Commodore, bahkan penggemar fanatik Ford sekalipun, bukanlah petrolhead Australia sejati.
Setelah menyaksikan penurunan yang begitu parah dalam dua tahun terakhir dengan kedatangan ZB, jelaslah bahwa waktunya telah tiba dan Holden perlu melanjutkan dan fokus pada masa depannya, bukan pada masa lalunya yang pernah berjaya.
Diskusi tentang posting ini