Selama lebih dari 40 tahun, formula hot hatch tetap sama - ambil mobil kecil dan letakkan mesin bensin bertenaga di bawah kap mesin. Namun, hot hatch seperti yang kita tahu sepertinya akan segera berakhir.
Standar emisi yang lebih ketat semakin memberikan tekanan pada produsen mobil untuk mengurangi emisi CO2 rata-rata di seluruh armada model mereka atau menghadapi hukuman finansial yang besar; yang memberikan tekanan pada mobil bervolume rendah tetapi menghasilkan CO2 tinggi seperti hot hatch. Ford baru-baru ini membatalkan rencana untuk Focus RS generasi berikutnya, dengan alasan biaya pengembangan powertrain baru yang lebih efisien sebagai hambatan yang tidak dapat diatasi.
Minggu ini Ford Australia meluncurkan Focus ST generasi terbaru, yang didukung oleh mesin bensin empat silinder turbocharged 2.3 liter, dan bergabung dengan Fiesta ST tiga silinder turbocharged yang baru saja hadir.
Manajer Ford Performance Eropa, Stefan Muenzinger, mengatakan kepada media Australia minggu ini bahwa standar emisi yang semakin ketat menyulitkan untuk memproduksi mobil-mobil berperforma yang murni berbahan bakar bensin. Ketika ditanya apakah kemungkinan Focus dan Fiesta ST generasi saat ini akan menjadi yang terakhir dari jenisnya, tanpa elektrifikasi, Meunzinger mengakui bahwa kemungkinan besar demikian.
"Para produsen harus memenuhi target CO2," jelasnya. "Saya rasa jawabannya adalah ya [mereka akan menjadi yang terakhir dari jenisnya]. Jika Anda membuat produk [Focus] RS yang sepenuhnya konvensional dengan emisi CO2 di atas 200g/km, hal tersebut akan sangat merugikan Anda dalam hal kepatuhan armada secara keseluruhan. Hal ini berdampak negatif karena CO2 dan penalti."
Dan Ford tidak sendirian. Merek Prancis Peugeot, yang memiliki warisan hot hatch yang panjang dan termasyhur, dilaporkan telah membatalkan rencana untuk membuat versi bertenaga bensin dari 208 GTi generasi terbarunya dengan alasan pembatasan emisi.
Artinya, gelombang hot hatch berikutnya kemungkinan akan menambahkan elektrifikasi pada mesin bensin, dalam bentuk sistem hibrida, atau beralih ke tenaga listrik penuh. Peugeot telah bereksperimen dengan konsep 308 R Hybrid (yang hampir diproduksi) dan telah mempertimbangkan 208 GTi EV, tanpa berkomitmen.
Volkswagen, yang merupakan penemu mobil hot hatch dengan Golf GTI tahun 1975, tidak merahasiakan masa depan model-model R berperforma tinggi, termasuk Golf R, yang akan dilengkapi dengan elektrifikasi. Anggota dewan Volkswagen Group, Jürgen Stackmann, baru-baru ini mengatakan kepada TopGear.com: "Masa depan R harus, dan akan menjadi, listrik. Kami masih mengerjakan apa yang kami mulai dua setengah tahun yang lalu - yang jelas bukan listrik, meskipun menarik - tetapi pekerjaan di masa depan adalah dan akan menggunakan listrik."
Meskipun motor listrik mampu menghasilkan performa yang sangat baik, bagi penggemar hot hatch yang menyukai kesederhanaan model bertenaga bensin saat ini, pesannya jelas - nikmati selagi masih ada.
Diskusi tentang posting ini