Pembakaran internal v elektrifikasi. Perkotaan v pedesaan. Bekerja v bermain. Pendatang lama v pendatang baru.
Setelah pasar ute di Australia meledak popularitasnya dalam satu dekade terakhir, kini pasar ini tampaknya akan menghadapi masa depan yang tidak menentu, karena beragam merek bersaing untuk memperebutkan pembeli yang semakin eklektik.
Meskipun Ford Ranger dan Toyota HiLux mendominasi pasar, terhitung lebih dari setengah dari setiap kendaraan yang terjual sejauh ini pada tahun 2024, ada campuran pesaing yang semakin beragam. Baru minggu ini, Kia Tasman dan BYD Shark 6 plug-in hybrid yang baru diluncurkan dan dikunci untuk pasar lokal.
BACA LEBIH LANJUT: Dapatkah Mazda BT-50 yang telah disegarkan ini mengalahkan Ranger dan HiLux
Di tengah latar belakang ini, Mazda memiliki harapan yang tinggi untuk BT-50 yang telah disegarkan, dengan merek mobil terpopuler kedua di Australia yang ingin merebut pangsa pasar ute. Berbicara dengan Torquecafe, direktur pelaksana Mazda Australia, Vinesh Bhindi, mengatakan bahwa perusahaannya mengamati pasar ute secara rinci karena pembeli baru dan Standar Efisiensi Kendaraan Baru (NVES) yang baru saja diberlakukan akan berdampak pada penjualan, yang berpotensi memecah pasar lebih jauh daripada yang telah dilakukan oleh para pendatang baru dari China (termasuk LDV dan GWM).
"Mungkin, dan kemudian akan semakin terpecah dari powertrains karena apakah powertrains yang dialiri listrik sesuai dengan tujuan dari apa yang dilakukan oleh ute tradisional, masih belum ditentukan," kata Bhindi. "Dan apakah powertrain tersebut melakukan subdivisi lebih lanjut jika itu adalah pekerja keras yang berkeliling CBD, dapat bekerja sebagai EV murni atau hibrida plug-in, tetapi jika Anda memiliki semak-semak dan melakukan banyak kays, maka, Anda tahu, mungkin akan ada yang lebih penting pada powertrain tradisional."
BACA LEBIH LANJUT: Kia Tasman yang serba baru akhirnya terungkap
Pengenalan NVES, yang akan menghukum produsen mobil yang melampaui target emisi yang ditetapkan oleh pemerintah, akan menjadi faktor utama dalam kendaraan baru yang akan ditawarkan di Australia dalam beberapa tahun mendatang. Ford, yang sangat bergantung pada Ranger, telah mengkonfirmasi varian hibrida plug-in yang akan bersaing dengan Shark 6, sementara merek-merek lain sedang mempertimbangkan hibrida konvensional dan bahkan model-model serba listrik.
BACA LEBIH BANYAK: Apa yang perlu Anda ketahui tentang BYD Shark 6
Di tengah semua latar belakang ini, ada peningkatan jumlah pembeli ute yang tinggal di lingkungan perkotaan, tidak menggunakan kendaraan mereka untuk pekerjaan berat dan tertarik karena insentif pajak yang ditawarkan pada jenis kendaraan ini. Bhindi mengatakan bahwa berdasarkan pengalaman Mazda, pembeli ute biasanya sudah menetapkan untuk memiliki ute karena alasan tertentu, namun ia mengakui bahwa dalam beberapa tahun ke depan, seiring dengan penerapan NVES, dapat mengubah preferensi pembeli terhadap powertrain.
"Apa yang kami lihat adalah orang yang menginginkan ute, menginginkan ute. Anda tidak akan bisa membujuk mereka untuk tidak melakukannya," katanya.
"Sekarang dalam hal powertrain, itu masih tahap yang sangat, sangat awal dan saya tidak yakin konsumen pada tahap ini memahami apa kemungkinannya," tambahnya. "Tapi, mungkin dalam waktu 12 bulan, 24 bulan ke depan, akan ada pemahaman yang lebih baik seiring dengan hadirnya produk-produk baru.
"Sekarang, ketika kita melihat utes, ada beberapa hal yang benar-benar diperhatikan oleh orang-orang. Kendaraan ini harus memiliki daya angkut beban, harus memiliki kapasitas penarik atau kemampuan off-road dan proposisi nilai. Bukan hanya keringanan pajaknya saja, jadi ini cukup rumit. Ketika Anda melihat sebuah SUV, ini jauh lebih sederhana, tetapi ketika berbicara tentang utilitas, ini jauh lebih canggih."
Diskusi tentang posting ini